Referință

Glosar de transport

Name: Global Cargo Spedition
Address: Strada Gheorghe Doja 49A, Oradea, Bihor, RO
Telephone: +40770108111

Terminologia care apare în cotații, în documentele de transport și în declarațiile vamale, explicată fără jargonul care o însoțește de obicei.

A

ADR: Acordul european care reglementează transportul rutier internațional de mărfuri periculoase. Stabilește regulile de clasificare, ambalare, etichetare și documentație pe care trebuie să le respecte un camion cu marfă periculoasă.

C

Cabotaj: Transport intern într-o țară, efectuat de un transportator înmatriculat în altă parte. Regulile UE limitează câte astfel de curse poate face un camion străin și în ce interval, iar controlul este strict în Franța, Germania și Austria.
Certificat A.TR: Un certificat de circulație care dovedește că marfa se află în liberă circulație în uniunea vamală UE și Turcia, permițându-i să circule fără taxe. Atestă statutul de liberă circulație, nu originea, o distincție care creează frecvent confuzie.
Certificat EUR.1: Un certificat de circulație care dovedește originea preferențială în baza unui acord de liber schimb, permițând importul cu taxă redusă sau zero. Spre deosebire de A.TR, atestă unde a fost fabricată marfa, nu statutul ei de circulație.
CMR: Atât convenția care reglementează transportul rutier internațional, cât și scrisoarea de trăsură emisă în baza ei. CMR-ul semnat este dovada livrării, iar pentru TVA este dovada că marfa a părăsit țara de expediere.
Cod tarifar, cod HS: Numărul de clasificare care determină nivelul taxei, eventualele restricții și tratamentul statistic al unui produs. Primele șase cifre sunt internaționale, iar nomenclatura combinată a UE adaugă cifre suplimentare.
Codul IMDG: Codul maritim internațional pentru mărfuri periculoase, care reglementează marfa periculoasă transportată pe mare. Stabilește reguli de ambalare, separare și documentație și diferă în detalii de regimurile ADR rutier și IATA aerian.
Conosament, B/L: Documentul de transport maritim. Este recipisă pentru marfă, dovadă a contractului de transport și, esențial, titlu de proprietate. Cine deține conosamentul original controlează eliberarea mărfii la destinație.

D

Declarație EX1: Declarația de export din UE, depusă când marfa părăsește teritoriul vamal. Ea dovedește exportul pentru scutirea de TVA și trebuie descărcată la biroul de ieșire, altfel exportul rămâne formal neîncheiat.
Demurrage, contrastalii: O taxă zilnică aplicată de terminal când un container rămâne în port peste zilele libere convenite. Încetează să se acumuleze când containerul părăsește terminalul, moment în care poate începe detention.
Detention: O taxă zilnică aplicată de armator când un container a părăsit terminalul, dar nu a fost returnat gol în perioada liberă. Confundată frecvent cu demurrage, care este taxat în schimb de terminal.
Document de tranzit T1: Un document vamal care permite mărfurilor din afara UE să circule între două puncte sub supraveghere vamală, fără ca taxa să devină exigibilă. Trebuie descărcat la biroul de destinație, altfel taxa integrală devine în cele din urmă plătibilă.

F

FCL, container complet: O expediție care ocupă un container întreg, indiferent dacă este sau nu plin fizic. Prețul este pe container, nu pe metru cub, deci devine mai ieftin decât LCL undeva în jur de cincisprezece metri cubi.
FTL, camion complet: O expediție care ocupă un vehicul întreg, mergând direct de la încărcare la livrare, fără transbordare. Mai rapid și mai sigur decât grupajul și mai ieftin peste aproximativ doisprezece-paisprezece metri liniari.

G

Greutate taxabilă: Cifra pe care se facturează transportul, adică valoarea mai mare dintre greutatea brută reală și cea volumetrică. Transportul aerian folosește un raport de un metru cub la 167 kg, grupajul rutier de regulă 333 kg, iar LCL maritim 1000 kg.
Greutate volumetrică: O greutate calculată pe baza dimensiunilor expediției, folosită când marfa ocupă mai mult spațiu decât justifică masa ei. Se compară cu greutatea reală, iar transportul se facturează la valoarea mai mare.
Grupaj: Combinarea expedițiilor de la mai mulți expeditori într-un vehicul sau container, astfel încât fiecare plătește doar spațiul ocupat. Se numește și consolidare. Mai ieftin decât o încărcătură dedicată, dar implică transbordare.

I

Incoterms: Cele unsprezece reguli comerciale standard publicate de Camera Internațională de Comerț, care definesc cine organizează și plătește transportul, unde trece riscul și cine vămuiește. Versiunea curentă este Incoterms 2020.

L

LCL, sub container complet: Marfă maritimă care împarte un container cu alți expeditori, tarifată pe metru cub, cu un minim. Mai ieftină decât un container complet sub aproximativ cincisprezece metri cubi, dar implică consolidare la ambele capete.
LTL, camion parțial: Transport rutier care împarte un vehicul cu alte expediții, tarifat pe loc de palet sau pe metru liniar. Echivalentul rutier al LCL și răspunsul obișnuit pentru orice, de la un palet până la jumătate de semiremorcă.

M

Metru liniar, MLD: Un metru din podeaua semiremorcii pe toată lățimea ei, aproximativ doi paleți euro alăturați. Camioanele parțiale se tarifează pe metri liniari, nu pe greutate, pentru că spațiul de podea se termină înaintea sarcinii utile.

N

Număr EORI: Numărul de înregistrare și identificare a operatorilor economici, necesar oricărei firme care importă în UE sau exportă din UE. Fără el, nicio declarație vamală nu poate fi depusă în numele dumneavoastră.
Număr UN: Un identificator din patru cifre pentru o substanță sau un articol periculos, folosit în toate modurile de transport. Împreună cu grupa de ambalare, determină modul de ambalare, etichetare și documentare a mărfii.

O

Origine preferențială: Statutul de origine care califică marfa pentru o taxă redusă sau zero în baza unui acord comercial. Depinde de locul fabricării și de cât de multă prelucrare a avut loc acolo, nu de locul de unde a fost expediată.

R

Reefer, frigorific: Un container sau o semiremorcă cu temperatură controlată. Se folosește pentru marfă cu un interval de temperatură de menținut și este însoțită de regulă de o înregistrare pe care destinatarul o va cere înainte de descărcare.

S

Scrisoare de transport aerian, AWB: Documentul de transport pentru marfa aeriană. Spre deosebire de conosament, nu este titlu de proprietate, deci nu trebuie prezentat pentru ridicarea mărfii. Funcționează ca recipisă și ca dovadă a contractului de transport.

T

Taxă vamală la import: O taxă pe marfa care intră într-un teritoriu vamal, calculată ca procent din valoarea în vamă. Nivelul depinde de codul tarifar și de țara de origine și poate fi redus la zero în baza unui acord comercial.
Telex release: O instrucțiune a armatorului care eliberează marfa la destinație fără prezentarea unui conosament original. Se folosește când originalele nu ar ajunge înaintea navei, situație frecventă pe rutele maritime scurte.
Timp liber: Numărul de zile în care un container poate sta în terminal sau în afara lui fără taxă. După expirarea timpului liber încep demurrage și detention, motiv pentru care contează atât de mult ca documentele să fie gata înainte de sosire.

V

Valoare în vamă: Valoarea la care se calculează taxa vamală la import. De regulă valoarea de tranzacție, adică prețul plătit pentru marfă plus costurile de transport și asigurare până la frontiera UE. TVA la import se aplică apoi la valoarea în vamă plus taxa.

Spuneți-ne ce aveți de transportat.

Trimiteți orașul furnizorului sau portul de încărcare, volumul și greutatea și data la care marfa este gata. Revenim cu costul final și un termen de tranzit realist, de regulă într-o zi lucrătoare.

Solicitați o ofertă +40 770 108 111