Referință
Majoritatea expedițiilor întârziate sunt întârziate de hârtii, nu de transport. Iată ce face fiecare document, cine îl emite și când aveți efectiv nevoie de el.
Vânzătorul
Documentul central al expediției. Trebuie să arate părțile, o descriere clară a mărfii, codul tarifar, cantitatea, valoarea unitară și totală, moneda, incotermul cu locul precizat și țara de origine. Valoarea în vamă și taxele se calculează din ea, deci descrierile vagi produc întârzieri reale.
Vânzătorul
Ce se află fizic în fiecare colet, cu dimensiuni și greutăți brute și nete pe bucată. Vama o folosește ca să verifice expediția fără să deschidă tot, iar depozitele ca să recepționeze marfa. Trebuie să se potrivească exact cu factura.
Transportatorul sau casa de expediții
Un CMR pentru rutier, un conosament pentru maritim, o scrisoare de transport aerian pentru aerian, un CIM pentru feroviar. Dovedește contractul de transport și funcționează ca recipisă. Conosamentul maritim este și titlu de proprietate, spre deosebire de celelalte.
Un comisionar în vamă
Necesară ori de câte ori marfa părăsește teritoriul vamal al UE. Dovedește exportul pentru TVA și trebuie descărcată la biroul de ieșire, altfel exportul rămâne formal neîncheiat, iar scutirea dumneavoastră de TVA este expusă.
Un comisionar în vamă
Necesar când marfa din afara UE circulă între două puncte sub supraveghere vamală, fără plata taxei, de exemplu un container care ajunge la Rotterdam și se vămuiește în România. Trebuie descărcat la biroul de destinație.
O cameră de comerț
Arată unde a fost produsă marfa. Cerut de multe autorități vamale din afara UE și solicitat adesea în baza unui acreditiv. Nu este același lucru cu un document de origine preferențială.
Vama, la cerere
Dovedește originea preferențială în baza unui acord de liber schimb, permițând o taxă redusă sau zero. Marfa trebuie să îndeplinească efectiv regulile de origine, nu doar să fie expediată din țara respectivă.
Vama, la cerere
Folosit în comerțul cu Turcia. Dovedește că marfa se află în liberă circulație în uniunea vamală UE și Turcia. Atestă statutul de circulație, nu originea, o distincție care încurcă frecvent.
Expeditorul
Necesară pentru marfa periculoasă, într-o formă specifică modului: document de transport ADR la rutier, declarație IMDG la maritim, declarație IATA a expeditorului la aerian. Clasificarea trebuie să provină din fișa cu date de securitate.
Autoritatea pentru sănătatea plantelor
Necesar pentru plante și pentru multe produse vegetale care intră sau ies din UE, iar expediția trebuie să treacă printr-un punct de inspecție la frontieră desemnat. Cerințele variază după produs și destinație.
Furnizorul de paleți
Nu este un document, ci un marcaj pe ambalajul din lemn, care dovedește că a fost tratat termic sau fumigat. Necesar pentru destinații din afara UE. Lemnul netratat este refuzat în mod curent la frontieră.
Trimiteți orașul furnizorului sau portul de încărcare, volumul și greutatea și data la care marfa este gata. Revenim cu costul final și un termen de tranzit realist, de regulă într-o zi lucrătoare.
