Calul de povară al Europei
Transport rutier în toată Europa
Rutierul este modul în care pleacă efectiv cea mai mare parte a mărfurilor din România. Rulăm camioane complete și parțiale către toate piețele europene importante, cu plecări de mai multe ori pe săptămână și timpi de tranzit în jurul cărora vă puteți planifica producția.
Pe scurt
- România către Germania
- 2 până la 3 zile
- România către Italia
- 2 până la 3 zile
- România către Franța
- 3 până la 4 zile
- România către Spania
- 4 până la 5 zile
- Semiremorcă standard
- 13,6 ml, 24 t, 92 m³
- Semiremorcă mega
- 13,6 ml, 24 t, 100 m³
În interiorul Europei, transportul rutier este varianta implicită, și pe bună dreptate. Este singurul mod care merge de la rampa dumneavoastră de încărcare la rampa de recepție fără transbordare, timpii de tranzit sunt suficient de scurți pentru aprovizionare just in time, iar costul se așază confortabil între feroviar și aerian. Din Oradea, vestul Europei este chiar aproape: Germania în două zile, Italia în două, Franța în trei, Spania în patru.
Lucrăm atât FTL, unde un camion este dedicat încărcăturii dumneavoastră, cât și LTL, unde plătiți doar metrii de podea pe care îi ocupați. FTL are sens peste aproximativ paisprezece metri liniari sau când marfa nu trebuie manipulată în tranzit. Sub acest prag, grupajul este semnificativ mai ieftin și, pe rutele noastre programate, abia mai lent.
Diferența practică dintre casele de expediții la rutier nu este tariful, ci ce se întâmplă când ceva merge prost. Se strică un camion, se dublează coada la graniță, un destinatar refuză o fereastră de livrare. Ținem o persoană desemnată pe fiecare dosar, care vă sună înainte să fiți nevoit dumneavoastră să ne sunați și care are autoritatea să replanifice, nu doar să raporteze.
De ce ne ocupăm
- Încărcare din orice punct din România, inclusiv colectări din mai multe locuri
- Emiterea CMR și documentația de transport
- Vămuire pentru destinații din afara UE și documente de tranzit
- Planificare conformă cu regulile de cabotaj în țara de destinație
- Asigurare de marfă peste limita de răspundere CMR, la cerere
- Rezervarea ferestrei de livrare la destinatarii mari
- Mărfuri clasificate ADR, în clasele permise
- Dovada livrării returnată în format digital
Ce facem
FTL, camioane complete
Semiremorci prelată, box și mega, până la 24 de tone și 100 de metri cubi, direct de la încărcare la livrare.
LTL și camioane parțiale
Tarifat pe metru liniar sau loc de palet, pe plecări programate, pentru expediții între un palet și jumătate de semiremorcă.
Expres și cu doi șoferi
Doi șoferi în schimburi, atunci când un tranzit standard nu este suficient de rapid, de regulă înjumătățind timpul pe rutele lungi.
Mărfuri periculoase ADR
Șoferi autorizați și echipamente conforme pentru clasele ADR care circulă rutier, cu documentele de transport corecte.
Urmărire GPS permanentă
Poziția și ora estimată de sosire, disponibile la cerere în orice moment și comunicate proactiv când o întârziere devine probabilă.
Temperatură controlată
Semiremorci frigorifice și fresh, cu înregistrarea temperaturii, pentru mărfuri care au un interval de păstrat.
Cum funcționează
- 1
Dați-ne încărcătura
Metri liniari sau paleți, greutate brută, coduri poștale de încărcare și livrare, plus orice cerință de fereastră sau de echipament.
- 2
Confirmăm spațiul și prețul
Un tarif ferm cu o dată fermă de încărcare, nu un interval. Pentru grupaj confirmăm următoarea plecare programată pe rută.
- 3
Preluare și tranzit
Camionul ajunge în fereastra convenită, se emite CMR-ul și expediția este urmărită până la destinație.
- 4
Livrare și dovadă
Livrare în fereastra rezervată, cu dovada semnată a livrării trimisă către dumneavoastră digital.
Întrebări frecvente
Ce este un metru liniar și de ce contează?
Un metru liniar înseamnă un metru din podeaua semiremorcii pe toată lățimea ei, aproximativ doi paleți euro standard alăturați. Grupajele se tarifează pe metri liniari, nu pe greutate, pentru că spațiul de podea este cel care se termină primul într-un camion. O expediție ușoară care blochează patru metri de podea se facturează ca patru metri, indiferent cât cântărește.
Cât acoperă de fapt asigurarea CMR?
Convenția CMR limitează răspunderea transportatorului la 8,33 DST pe kilogram de greutate brută, adică aproximativ zece sau unsprezece euro pe kilogram. Pentru un palet de electronice, asta nu se apropie deloc de valoarea aflată în risc. Dacă marfa dumneavoastră valorează semnificativ mai mult pe kilogram, luați o asigurare separată all risks, pe care o putem intermedia.
Puteți livra într-o fereastră orară anume?
Da. Majoritatea retailerilor și producătorilor mari cer o fereastră rezervată, iar un camion care ajunge fără ea este de obicei refuzat. Rezervăm fereastra ca parte din dosar și planificăm tranzitul ca să o prindem. Spuneți-ne încă de la cotație dacă se aplică un sistem de ferestre, pentru că influențează ruta.
Gestionați încărcături cu opriri multiple?
În mod curent. Colectări de la mai mulți furnizori într-un singur camion sau o încărcătură distribuită către mai multe puncte de livrare sunt amândouă situații normale. Fiecare oprire suplimentară adaugă cost și timp, așa că le cotăm explicit, în loc să le ascundem în tarif.
Servicii conexe
Industrii deservite cu acest serviciu
Incoterms folosite cu acest serviciu
Spuneți-ne ce aveți de transportat.
Trimiteți orașul furnizorului sau portul de încărcare, volumul și greutatea și data la care marfa este gata. Revenim cu costul final și un termen de tranzit realist, de regulă într-o zi lucrătoare.