În UE, fără formalități vamale
Transport de marfă în Olanda
Olanda este în același timp destinație și poartă de intrare. Rulăm transport rutier către Rotterdam, Amsterdam și regiunea industrială Brabant și vămuim un flux constant de containere care sosesc prin Rotterdam pentru importatorii români.
Pentru exportatorii români, Olanda este o piață compactă și de valoare mare, la două sau trei zile pe șosea. Pentru importatorii români este cu totul altceva: Rotterdam este unul dintre principalele puncte europene de intrare pentru containerele din Asia, iar o bună parte din marfa care ajunge în depozitele din România trece pe acolo.
Acest rol dublu este motivul pentru care tratăm ruta ca pe două servicii. La export este transport rutier simplu, fără vamă. La import, lucrul cu containere implică portul, timpul liber din terminal, un document de tranzit pentru a muta containerul sub supraveghere vamală și tronsonul terestru până în România. Ambele sunt gestionate într-un singur dosar atunci când fluxul merge în ambele sensuri.
Timpi de tranzit uzuali
| Din | Către | Tranzit |
|---|---|---|
| Oradea | Rotterdam Rutier, camion complet | 2 până la 3 zile |
| Oradea | Amsterdam Rutier, camion complet | 3 zile |
| Oradea | Eindhoven Rutier, grupaj | 4 până la 5 zile |
| Rotterdam | Oradea Import maritim, FCL | 3 până la 4 zile terestru |
Timpi orientativi pentru condiții normale de trafic și documente complete.
Cum transportăm în Olanda
Transport rutier
Camioane complete și parțiale în toată Europa, cu plecări frecvente și programate.
Transport maritim
Transport containerizat FCL și LCL, cu transport interior și vămuire în același dosar.
Transport grupaj
Spațiu partajat în camion și container, de la un palet în sus, pe plecări programate.
Transport aerian
Marfă aeriană regulată, expres și charter, cu preluare și livrare la ușă.
Unde livrăm cel mai des
- Rotterdam și zona portuară
- Amsterdam și terminalul cargo Schiphol
- Venlo și clusterul logistic Limburg
- Eindhoven și regiunea tehnologică Brabant
- Utrecht și zona centrală Randstad
- Parcurile de distribuție Tilburg și Breda
Vamă și documente
Expedițiile rutiere între România și Olanda sunt intracomunitare și nu au nevoie de declarație vamală. Containerele care sosesc din afara UE sunt altceva: fie se vămuiesc la Rotterdam și circulă apoi ca marfă UE, fie se deplasează sub un document de tranzit T1 și se vămuiesc în România.
Care dintre variante este mai bună depinde de poziția dumneavoastră de TVA și de locul în care doriți să devină exigibilă taxa. Vămuirea în Olanda poate permite folosirea unui reprezentant fiscal și amânarea TVA la import, ceea ce este atractiv pentru unii importatori. Vămuirea în România ține totul sub o singură autoritate. Vă explicăm compromisul pentru fluxul dumneavoastră concret, în loc să mergem automat pe una dintre ele.
Întrebări frecvente
Să îmi vămuiesc containerul la Rotterdam sau în România?
Ambele funcționează. Vămuirea la Rotterdam, cu un mecanism de amânare a TVA la import, poate îmbunătăți fluxul de numerar, dar necesită un reprezentant fiscal olandez și adaugă un strat de administrare. Vămuirea în România păstrează procesul simplu și sub o singură autoritate fiscală, cu prețul mutării mărfii întâi sub tranzit T1. Pentru majoritatea importatorilor români a doua variantă este mai simplă și de obicei o recomandăm.
Cât de repede puteți scoate un container din Rotterdam?
Dacă documentele sunt la noi înainte de sosirea navei, de regulă în cadrul timpului liber, care este de obicei între trei și șapte zile, în funcție de armator. Tronsonul terestru până în România durează apoi trei sau patru zile pe șosea. Ce provoacă întârzieri nu este aproape niciodată transportul, ci documentele care ajung târziu.
Lucrați cu marfă aeriană prin Schiphol?
Da, atât la import, cât și la export. Schiphol este un hub cargo bine conectat și este frecvent o rută mai bună decât Otopeni pentru transportul aerian pe distanțe lungi, în special către America de Nord. Comparăm cele două variante atunci când cotăm expediții aeriene.
Spuneți-ne ce aveți de transportat.
Trimiteți orașul furnizorului sau portul de încărcare, volumul și greutatea și data la care marfa este gata. Revenim cu costul final și un termen de tranzit realist, de regulă într-o zi lucrătoare.